A K A T E G O R I J A . L V

  Zābaki ir viena no pašām svarīgākajām motociklista ekipējuma sastāvdaļām. Neatkarīgi no tā ar kāda tipa motociklu brauc, kājas būs pirmās kas saskarsies ar segumu kritiena gadījumā. Lai satraumētu potīti nav pat jāsāk braukt, pietiek pagalmā nenoturēt līdzsvaru un uzmest uz kājas 350kg čoperi lai iedzīvotos problēmās.

Es lietoju šos augstos DAINESE touring moto zābakus ar potītes sargiem, tie ir tik pat ērti kā citi šī brenda izstrādājumi.

STREETFIGHTER moto bikses ar kārtīgiem ceļu aizsargiem. Biksēs bija jau iestrādātas kabatiņas gurnu aizsargiem kurus iegādājos atsevišķi.Vienas no retajām motobiksēm kuras arī izskatās pēc biksēm un ir vairāk vai mazāk pieguļošas. Biksēm ir ventilācijas atveres kuras var attaisīt ar rāvējslēdzēja palīdzību. Ir arī siltā odere kuru atšķirībā no ventilācijas atverēm lietoju labi ja reizi sezonā

  Lietoju ALPINESTARS SP-1 motošosejas ādas cimdi ar karbona aizsargiem. Stingri, izturīgi ceru ka droši. Iegādājos šos cimdus jo arī iepriekš lietoju šīs pšas markas cimdus kas man nokalpoja vairākus gadus. Ticību iedvesa tieši aizsargu esamība arī uz mazajām pirkstu locītavām kas ir tikai retiem cimdiem. Šie ir garie cimdi un tas nozīmē ka tie pilnībā nosedz savienojumu ar motojaku tā, ka gaisa plūsma piedurknēs netiek. Tie ir labi aukstā laikā un nokrišņos, bet +30 grādos pilsētā šie cimdi atrodas bākas somā un velku plānos krosa cimdus.

  Lietoju ādas moto vesti, papildus saviem primārajiem uzdevumiem nest motokluba krāsas un kabatas, tā palīdz arī aizsardzībā un ir ļoti ērta lai saliktu kabatās visu ko nepieciešams noglabāt ciešā ķermeņa tuvumā. Tādas lietas kā naudasmaks, dokumenti un dažādi sīkumi ērti ieņem vietu vestē un vienmēr ir pa rokai. Tā kā piedurkņu, kā jau vestei nav, tā necik neierobežo kustības.

  Lietoju SHOT zīmola muguras sargu. Agrāk, kad nebiju iegādājies atsevišķu bruņu kreklu bezceļa braukšanai šo pašu aizsargu vilku arī zem bezceļa braukšanai paredzētās moto jakas. Šobrīd tas vairs nav nepieciešams un aizsargu lietoju kopā ar abām savām moto jakām.

1. NOLAN

  Pirms pāris gadiem man ir izdevās atrast paceļamo ķiveri ar pieņemamu svaru Nolan N90 un nu jau pēc sezonas darba un apmēram 10.000 km varu teikt ka šoreiz cīņā pār drošību ir uzvarējis komforts. Ļoti ērti ir pacelt ķiveres žokli piemēram pilsētas lēnajā satiksmē, lai padzertos, sarunātos un visbeidzot ievilktu kārtīgu devu svaigā Alpu gaisa. Ķiverē ir iebūvēts saulessargs kas ir nolaižams ar speciālu pogu. Plānais tonētais stikliņš ir novietots iekšpusē aiz lielā stikla, tas savukārt nodrošina to ka tas netiek bojāts un pats nebojā ķiveres pamatstiklu kā tas ir gadījumos ar ķiverēm kur tas ir cieši piekļauts no ārpuses. Ķiverē lietoju arī Nolan oriģinālo Bluetooth® moduli. Tas ir ļoti ērts lai to saslēgtu pārī ar savu telefonu un varētu atbildēt uz telefona zvaniem, klausīties mūziku vai pievienot navigatoru. To var izmantot arī kā Interkomu un sarunāties ar pasažieri. No trūkumiem varu minēt salīdzinoši lielo vēja radīto troksni, kas bojā dzirdi un nogurdina tālākos braucienos.

2. SCHUBERTH

Ātrākos izbraucienos kur vēlos baudīt nosacīto klusumu izvēlos otru savu ķiveri Schuberth c3. Tā ir krietni vieglāka par Nolan un arī klusuma ziņā krietni to pārspēj.

Viens no lielākajiem plusiem ir tā saucamais "pin lock" kas papildus stikls ko ielīmēt ķiveres iekšpusē uz jau esošā stikla. Principā sanāk tāda kā stikla pakete pildīta ar gaisu. Šāds risinājums tai palīdz neaizsvīst jebkādos apstākļos, pat braucot piesnigušos Alpos +2 temperatūrā. Tiesa "pin lock" ir mazāks par galveno stiklu un tas rada zināmas grūtības saskatīt ceļu ja braucat ar sporta tipa motociklu un uz priekšu sasvērtu ķermeni, jo skatu traucē robežlīnija kur tas beidzas. Kā mīnusu varētu atzīmēt arī salīdzinoši grūto attaisīšanu un aiztaisīšanu ko ar vienu roku ir diezgan grūti izdarīt. Konstruktīvi ir izveidota ļoti maza zoda daļa kas rada arī šaurības sajūtu. Kuplo bārdu īpašniekiem šī nebūs īstā.

3. SHOEI

Abām iepriekšējām ķiverēm nu ir pielikts gals. Šobrīd pa ceļiem un lielceļiem dodos galvā uzvilcis SHOEI Neotec, vēl labāka skaņas izolācija, daudz ērtāks pacelšanas mehānisms, vairāk vietas zodam, ideāli.

  Pēc daudzu gadu iztikšanas bez un vēlāk  ākstīšanās ar 5Ls DEPO nopērkamajiem civilajiem analogiem beidzot iegādājos kārtīgu kopīgo lietus kostīmu ar dubulto aizdari. Jāsaka gan, ka ir diezgan svarīgi, ka tas tiek rūpīgi aizdarīts, pretējā gadījumā lietus pēc laiciņa tik un tā tevi sasniegs. Atšķirībā no civilās versijas šim ir jau pieminētā dubultā aizdare,piedurknēs ir iestrādāta gumija kas neļauj iekļūt slapjuma kā arī bikšu galos iestrādāti rāvējslēdzēji kas ļauj uzvilkt to nenovelkot moto zābakus. Ja parastais lietustērps (īpaši bikses) izvelk labi ja pāris braucienus tad ar šo ceru nobraukt gadus piecus. Vēl viena priekšrocība šim ir tā, ka braukšanas ātrumu lietus laikā tas īpaši neietekmē. Ja parastais lietustērps jau pie pilsētas ātruma sāk plivināties un raustīt pilotu, kas nebūt neiedveš pārliecību un nepalielina braukšanas drošību. Ar firmīgo savukārt var bez emocijām turēt ātrumu ap 140km/h braucot pa Polijas automaģistrāli, lai arī tas veido savdabīgu buru tomēr nekāds baiļu faktors par to, ka tūliņ tērps saplīsīs un aptīsies tev ap ķiveri, nepastāv. Lietus tērps ir kā glābšanas riņķis arī situācijās kad jāšķērso apgabali ar zemu gaisa temperatūru.

  Lietoju šādus izstrādājumus salīdzinoši nesen, tikai no kāda 2010 gada. Ja tie tiek pareizi uzvilkti (zem lietus biksēm) tad braucot dabūt slapjas kājas ir gandrīz neiespējami. Ar sausām kājām savukārt, pasaule šķiet krietni saulaināka pat vis dranķīgākajā laikā. Rekomendēju visu tipu motociklu braucējiem izņemot to enduro motociklu īpašniekiem kuru motocikli aprīkoti ar zobainajiem metāla kāpšļiem un/vai brauc bezceļā.

1.Zābaki

Viena no svarīgākajām moto ekipējuma sastāvdaļām uz reiz aiz ķiveres. Parasti tieši kājas ir pirmās kas kritiena gadījumā saskaras ar zemi absorbējot triecienu. Ar kājas palīdzību var mēģināt motociklu uzsist atpakaļ gadījumā ja tas atrodas pārāk lielā sānslīdē un draud apgāzties. Bezceļā ļoti svarīgi tieši tam piemēroti moto zābaki arī tādēļ ka ar priekšējo riteni tiek pacelti akmeņi, zari un citi cieti ķermeņi kas var traumēt kājas.

2.Ceļu sargi

Es iesaku lietot ceļusargus ar enģi, jo tie ir ērtāki kā arī drošāki. Tie labāk satver kāju un starp pašu ceļgalu un aizsargu parasti ir izveidota sprauga lai aizsargs deformētos nevis tieši novadītu triecienu uz ceļģalu. Ļoti vēlams ceļu sargus vilkt zem biksēm, tādā veidā tie sniegs daudz labāku aizsardzību un būs krietni mazāka iespēja, ka kontakta laikā tie noslīdēs vai sagriezīsies.

3.Bikses

Bezceļā ļoti ir svarīgi lai bikses neierobežotu braucēja kustības tādēļ lietoju platās krosa bikses zem kurām velku ceļu aizsargus.

4.Cimdi

 Lietoju šādus motokrosa cimdus ar aizsargiem. Parasti krosa cimdi ir bez aizsargiem taču šo modeli ar aizsargiem izvēlējos tādēļ ka tie ir drošāki.Šos cimdus karstā laikā lietoju arī braucot pa ielu.

5.Muguras sargs pārtop pilnajās brunās

Mugura braucot ar moci ir visvārīgākā aiz galvas un tādēļ visvairāk sargājamā ķermeņa.

Agrāk lietoju muguras sargu ko vilku zem moto jaks, tagad valkāju pilnās DAINESE bruņas kas sargā muguru, elkoņus,plecus, ribas , par pēdējām man īpaši svarīgi, jo reiz kad man tādu bruņu vēl nebija cietu meža negadījumā un salauzu 8 ribas.

6.Jaka

Lietoju parastu tekstila moto jaku kurā iebūvēti apakšdelma, elkoņu, plecu un plānais muguras sargs.  Šīs visas drošības detaļas esmu izņēmis ārā jo zem jakas velku pilnās bruņas. ( skatīt punktu Nr.5 )

7.Ķivere

Lietoju MT motokrosa ķiverI no lētā gala. Papildus protams arī motokrosa brilles.

8. Kakla aizsargs

Šis pēc skata vienkāršais izstrādājums ir vitāli svarīgs lai nenolauztu kaklu kūleņojot kritiena gadījumā. Tas apliekas ap kaklu un aizsprādzējas, pa virs jāvelk ķivere.